高合“Digital GT-HiPhi Z”量產定型車 受訪者供圖

文/陳昊星

汽車產業行至變革的關鍵節點。在互聯網時代，能源革命、智慧城市、智能交通都推動汽車行業的外部環境和技術內涵發生顛覆性轉變。

在第四屆中國國際進口博覽會上，華人運通高合汽車創始人、董事長丁磊在進博會期間接受中新社國是直通車采訪時表示，我們要打造一個平臺，讓年輕工程師和從業人員，得以跨越與世界發達國家在產業上的差距，讓中國工程師、中國開發出來的產品在全世界有一席之地。我們打造的是中國的、也是世界的產品。

國是直通車 侯雨彤 制圖

2010年，上海通用的產銷量2005年來第5次奪得全國第一。時任上海通用總經理、上汽集團副總裁的丁磊參與了上海通用整個創業過程，在傳統產業積累了非常豐富的經驗。

2014年，丁磊牽頭引進特斯拉的談判和相關工作。看到了特斯拉的產品，丁磊受到了很大啟發。他認為，傳統車向新能源智能車轉型的巨大機遇已經出現。

從此，他下定決心轉型新能源領域。同時，丁磊決定打造一個能夠匯總全球尖端技術的高端品牌。也正是綜合以上過往因素的前瞻考量，在2017年，他創立了創新型的出行科技公司華人運通，經過幾年的沉淀，旗下豪華智能純電品牌高合汽車應運而生。今年，高合汽車交付市場，也是第二次進博會之旅。

采訪實錄摘編如下：

轉型，要從底層思維突破開始

國是直通車：當其他造車新勢力企業沖量交付于用戶后。高合汽車卻選擇厚積薄發，您在設計及量產過程中遇到了哪些問題？從傳統車企到新能源產品的轉型中遇到了哪些困難？

丁磊：華人運通的定位非常特殊，是唯一一家既擁有傳統產業的積淀和經驗，同時沒有桎梏、不斷創新、面向未來的互聯網公司。

傳統車企變革的關鍵，在于如何在底層思維上形成四個突破：

第一，從硬件思維到軟件思維，這是最大的轉變。過去考慮一部車先考慮硬件、車身，現在考慮一輛車就是軟件架構好在哪里，這是首先要考慮的問題。

第二，從功能思維到體驗思維。過去造車，大家只關心車里面有什么功能，現在是從體驗出發，用戶進入到智能座艙，有一鍵切換場景卡片的功能。我們現在設計、規劃產品，主要是先從體驗出發。

第三，從批售思維到直營思維。過去我們總說車交給經銷商該怎么賣，現在經銷商沒有了也是好事。我們打造的高合HiPhi X太復雜、智能化程度太高，我們的工作人員必須直接和用戶互動，用個性化的方式讓不同的用戶掌握這部車，在開發車的過程中，從用戶角度來看最后怎么使用它。

第四，從單體思維到系統思維。單體思維會在車上裝配無數激光雷達，但不能真正解決出行安全和效率。我們主張車、路、城結合，利用車機系統告訴用戶前面可能有危險事故，通過算法模擬幫助我們更好、更安全地出行。

國是直通車：目前，消費者對當前新能源行業內瓶頸問題表示擔憂，例如新能源充電樁分布不均、暴雨后泡水新能源車的電池能否繼續安全使用、車網協同下電池如何為城市反輸送電能、電池梯級利用和資源再生利用的難點等問題在未來是否能得到一一解決？

丁磊：電動化為產業帶來了巨大的變革，也創造了更好的出行體驗。目前，確實存在一些不便，我承認會有一些過渡性的問題，這是發展中的必然。但這些問題通過后續發展都會被解決。

階段性問題通過市政建設、技術水平的提升都會得到改善。比如高合HiPhi X的水浸試驗遠遠超過了國標的要求，讓高合的車主遭遇暴雨也很安全。我相信整個產業為了適應趨勢，不斷推出新技術的支持下，這些共性的問題都會迎刃而解。

國是直通車：有個別國家、及個別省份已經存在禁售燃油車的規劃，您認為燃油車向電動車轉型還需要多久？電動車是否能全部替代燃油車的功能，跑遍全世界的每個角落？

丁磊：整個電動化進程是不可逆的，一般都規劃在2030年之前就要全部切換到電動車賽道。我們判斷，到2030年全球市場電動車占比50%以上，到2025年電動車占比就要超過30%。

我認為，利用社會資源、公共電網系統是解決電動車能量供應的終極方式，當配套服務網絡建設愈發完善的時候，電動車安全、高效地應對全世界所有路況就會變成現實。我們現在通過與國網、南方電網、特來電、星星充電、小桔等頭部合作伙伴打通23萬根樁，基本上覆蓋了高速路網和500多個主要城市。

挑戰，堅持雙旗艦瀑布式發展

國是直通車：有數據顯示，純電動市場銷量重心仍位于15萬元以下區間，市場占比已超50%。且因為限牌限行等政策原因，發達的新能源車區域市場更多分布在南方沿海城市，新能源市場尚不存在多極格局發展的條件。高合HiPhi X是60萬到80萬的高端產品，高端產品的單一供應鏈是否與低端消費者的需求出入較大？后續是否有考慮補充15-40萬、15萬以下新能源產品的缺位？

丁磊：我們以雙旗艦戰略瀑布式發展，繼高合HiPhi X之后，剛剛發布了第二款旗艦，造型是極具未來感的“數字機甲”，是全球首款具有數字生命的Digital GT——高合HiPhi Z量產定型車，持續打造豪華車型，讓高合穩立于新世界第一豪華陣營。

高合汽車打造的是科技豪華品牌，不代表高合永遠是高價格品牌；我們在每一個細分市場都有長遠的規劃，但在每一個細分市場都會堅持我們科技豪華高端品牌的理念。

即便在中級車，甚至是入門級的車，我們也堅持科技豪華的高端理念。高合毫無疑問地會以科技為驅動，以真實的用戶體驗來共創、堅持這樣一個打造產品的理念。

國是直通車：高合HiPhi X是有著H-SOA超體電子電氣架構開發的新一代“可進化”汽車。您能否介紹一下進化的過程？同時，H-SOA超體電子電氣架構屬于造車中比較有難度、有挑戰的正向研發，您對于正向研發怎么看？放眼未來，正向研發是否可以成為判斷車企趨于成熟的最重要成就之一？

丁磊：高合HiPhi X通過軟件編程，能靈活調用全車包括高合展翼門、PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈、三塊大屏、座椅、英國之寶音響系統、空調、香氛等在內的各種硬件，從實際需求出發，重組功能，創造全新使用場景，實現常用常新的用車體驗，這種進化迭代的過程會持續在產品的全生命周期。所以高合也成為首個“可進化”的智能汽車劃時代產品。

用戶還可以根據具體使用場景自定義情景模式，并通過情景卡片分享，一同打造無限場景，共創更多價值。值得一提的是，正向開發的產品擁有足夠的市場競爭力，現在處于新世界、新時代的大環境中，我們完全有能力打造面向未來、全新的中國自主豪華品牌，來跟傳統的豪華品牌抗衡、競爭。

進博，讓全世界共享共創成果

位于進博會上的高合汽車展臺 受訪者供圖

國是直通車：高合HiPhi X上主要有哪些與本屆進博會參展企業合作的成果落地？

丁磊：本屆進博會上，我們與陶氏、博世、米其林、高通等全球頂級供應鏈伙伴進行全新技術成果落地展示，契合進博會“讓展品變商品、讓展商變投資商”主題，將環保理念深化，升維產品TECHLUXE?科技豪華屬性，輸出汽車行業前瞻愿景與“中國經驗”。

我們和陶氏公司攜手推進的創新材料研發達12項，其中已經落地并應用的有8項，包括聲學泡沫、新型TC系列電池導熱材料，此次進博會全球首發的車用有機硅皮革是雙方聯合創新的成功，也是陶氏在中國團隊創新后推向全球的汽車行業的全新應用；

我們采用高通驍龍?汽車5G技術，使高合HiPhi X能集成C-V2X直連通信、高精度多頻全球導航衛星系統（HP-GNSS）以及支持全球主流運營商關鍵頻段的射頻前端功能。高合HiPhi X的高精度導航系統的定位精度將達到厘米級，已成為全球首個真正量產的5G智能汽車。

國是直通車：除了產品外，華人運通高合汽車想通過進博會向市場大眾展示什么？

丁磊：一方面，我們希望通過我們的實踐在資源共創融合中樹立一些可供全球產業鏈參考的成功案例，我們突破傳統主機廠與供應商的產業鏈合作模式，從底層材料入手開展研發應用，全球十大供應商中有九大主動將全球首發的技術集合在我們第一款產品和未來所有的產品上，并獲得了市場的認可。

另一方面，華人運通高合汽車為代表的企業與我們的全球合作伙伴攜手蓬勃發展，也更彰顯中國市場的開放與活力，能夠實現從零到一、從無到有的尖端科技的商品化，實現應用與量產，實現發展目標，與世界同享市場機遇。