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2022賽季的上半年對于阿普利亞來說是突破的半年。從冬季測試開始，他們就成為了本賽季最大的黑馬。維納里斯去年的加盟也給這支意大利廠商再度注入了年輕的血液。RS-GP在冬季測試階段表現搶眼，大E的節奏讓其他廠商感到驚訝。而賽季正式開始后，他們的發揮依然如此。

卡塔爾站，大E強勢取得第四名，繼去年英國站登臺后再度收獲大分。印尼站似乎是他們本賽季最糟糕的一場比賽了，在曼達利卡賽道的一場大雨中，RS-GP似乎還沒有完全適應濕地下的比賽節奏。大E僅位居第9名，維納里斯則與積分區失之交臂。但這并沒有影響阿普利亞車隊的士氣。到了美洲分站，他們終于迎來了自己的爆發之戰。阿根廷站，大E在自己的第200場分站賽取得桿位，并最終帶回職業生涯首個分站賽冠軍，也幫助阿普利亞陣營取得了MotoGP時代的首場勝利。維納里斯也取得第7名，阿普利亞車隊賽后強勢領跑車隊積分榜。

阿普利亞RS-GP賽車的優勢在于沒有明顯的短板，無論是高速布局的賽道，還是狹窄多彎布局的賽道，他們的賽車都能從容應對。雖然美國站周末他們略顯掙扎，但回到了歐洲本土，大E再度迎來了一波強勢表現。從葡萄牙站至法國站，大E連續4場比賽登上領獎臺。西班牙赫雷斯站，大E和馬奎茲還有米勒幾乎從頭戰斗到比賽結束，最終大E順利勝出，奪得了領獎臺上最后一個位置。意大利站再度從第三位起步，最終收獲領獎臺。若不是在加泰羅尼亞站因為圈數計算錯誤，他本可以將連續登臺紀錄延續至5場。

德國站和荷蘭站大E最終都以第四名完賽，在荷蘭站亞森賽道比賽第4圈被夸塔拉羅的摔車殃及，一度跌至場上的第15名，但他并沒有就此放棄，而是一路過關斬將開始了超車表演，在最后一個彎角直接超越兩臺賽車的表現讓人們印象深刻。由于夸塔拉羅的退賽，大E在夏休期前將自己和雅馬哈車手的分數差距縮小到了21分。夸塔拉羅在英國站還將因為自己導致的事故被罰長圈，所以英國站也會成為大E的追分良機。

隨著維納里斯對于賽車的不斷適應，近幾場比賽中西班牙車手的表現也有所起色。荷蘭站最終奪得季軍的他，時隔整整一年之后再度登上領獎臺。這個領獎臺的成績無疑給了他一針強心劑，下半賽季一旦阿普利亞崛起，他們勢必會對雙冠甚至三冠發起強勢沖擊。

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