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(王華 　張潔)27日，廣州地鐵集團介紹了七號線二期最新建設情況，該線路計劃于年底開通，串聯起長洲島、黃埔中心區及廣州經濟開發區。

據廣州地鐵集團黨委宣傳部部長許坤杰介紹，廣州地鐵七號線一期(廣州南站至大學城南站)于2016年底開通，2022年從廣州南西延至順德，二期則從大學城南站向東北方向，延長至位于黃埔區的水西北站，將于今年底開通。

七號線二期所有站點均位于黃埔區內，由南向北串聯長洲島、黃埔中心區及廣州經濟開發區，進一步助力廣州“東進”發展戰略。該段全長約21.9公里，均采用地下敷設方式，設11座車站，其中換乘站8座，設姬堂停車場一處。列車最高運行速度80公里/小時。

截至目前，七號線二期全線土建工程累計完成97%；11座車站已全部封頂并進行機電施工；11個區間及出入段線均已雙線貫通，長軌敷設已完成。

七號線二期沿線環境復雜，線路4次穿越珠江，下穿多處隧道，三次穿越斷裂帶，特別是廣深鐵路以北孤石揭露率較高、約達15%以上，且長距離穿越硬巖、上軟下硬地層，工程實施風險高。七號線二期工程應用了多種創新工藝工法，確保下穿施工安全可控。

當日向媒體開放的深井站西接大學城南站、東聯長洲站，未來與穗莞深城際琶洲支線大學城東站換乘。深井站是該線最大的一個車站，全長495米，標準段寬度為22.5米，基坑開挖深度為17.81米，站臺長度60米，為地下二層無“柱”車站，設有存車線。

記者現場看到，七號線二期車站整體以藍色為主題色，設計滿滿的科技感。該線所有車站出入口均設有上下行扶梯，至少一個出入口配置垂直電梯，長距離換乘通道設置自動人行道，自動扶梯配備健康智能診斷功能；同時設備區房間采用一匙通，設備區走道采用內嵌箱體排布，美觀且便于檢修。(完)

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