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(中新財(cái)經(jīng) 左雨晴) 作為國(guó)家綠色環(huán)保交通出行系統(tǒng)中的重要一環(huán)，電動(dòng)自行車(chē)承載著上億消費(fèi)者日常出行的重任。

據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲介紹，行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年電動(dòng)自行車(chē)年銷(xiāo)量在10萬(wàn)左右，增速達(dá)10%，社會(huì)保有量已經(jīng)達(dá)到3.5億輛。

隨著電動(dòng)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和用戶(hù)需求的變化，高端化、智能化、個(gè)性化成為行業(yè)主流趨勢(shì)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性和巨大的潛力。與此同時(shí)，消費(fèi)者們關(guān)注的產(chǎn)品續(xù)航能力也成為行業(yè)亟需解決的痛點(diǎn)。

2月6日，愛(ài)瑪聯(lián)合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布《電動(dòng)摩托車(chē)用戶(hù)工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，這是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)首個(gè)基于電動(dòng)摩托車(chē)用戶(hù)實(shí)際駕駛工況的續(xù)駛里程測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估研究所所長(zhǎng)付強(qiáng)表示，眾多電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品主打的賣(mài)點(diǎn)——“百公里續(xù)航”通常采用的是等速法測(cè)試，并不能真實(shí)還原用戶(hù)的實(shí)際使用場(chǎng)景，測(cè)出數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在一定差距，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)了一定程度的續(xù)航虛標(biāo)亂象。“此次發(fā)布的基于用戶(hù)實(shí)際駕駛工況的能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，不僅有助于樹(shù)立消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)的完善升級(jí)。”

據(jù)了解，此次發(fā)布的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比等速法更為復(fù)雜。試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，行業(yè)產(chǎn)品基于該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的續(xù)航里程比等速法的測(cè)試結(jié)果減少30%-40%。那么，面對(duì)近30%-40%的損耗差距，電動(dòng)車(chē)企業(yè)如何能讓消費(fèi)者享受到真實(shí)百公里長(zhǎng)續(xù)航？

解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，必須依靠技術(shù)創(chuàng)新。在這次發(fā)布會(huì)上，愛(ài)瑪推出了引擎技術(shù)系統(tǒng)升級(jí)版——引擎5技術(shù)，以及首款搭載引擎5續(xù)航技術(shù)系統(tǒng)的新產(chǎn)品——愛(ài)瑪指揮官2023。愛(ài)瑪稱(chēng)通過(guò)各模塊技術(shù)優(yōu)化，讓車(chē)輛在綜合路況條件下，仍能達(dá)到百公里長(zhǎng)續(xù)航。

相關(guān)專(zhuān)家表示，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)提質(zhì)升級(jí)正變得日益重要。行業(yè)頭部企業(yè)要通過(guò)強(qiáng)硬科技實(shí)力的支撐和產(chǎn)品技術(shù)不斷加大創(chuàng)新力度和示范作用，引導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化、推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康。(完)

關(guān)鍵詞： 駕駛工況 電動(dòng)摩托車(chē) 能量消耗