新華社北京4月23日電 題：著艦指揮官：航母飛行甲板上不可或缺的“C位”

黎云、高蕊、趙楠

73年前的今天，在百萬雄師過大江的隆隆炮聲中，人民海軍在江蘇泰州白馬廟宣告誕生，人民軍隊開啟了面向遼闊大海的新征程。

73年后，人民海軍首部航母主題宣傳片《深藍深藍》一經發布便引起強烈反響。宣傳片中航母駛向深藍、飛行員駕駛艦載機升空作戰等高燃畫面，引得廣大網友紛紛留言點贊。

艦載機飛行難在起降，最難在降。被稱為“刀尖舞者”的艦載機飛行員每一次成功著艦，都離不開航母飛行甲板上的“C位”——著艦指揮官。

渤海灣畔，海軍航空大學某基地，跑道兩側的信號燈與天上的點點星光遙相呼應。

模擬航母飛行甲板尾部，3名LSO各司其職，觀察側風情況、觀察飛機飛行姿態、檢查飛機起落裝置……LSO，是“Landing Signal Officer”的縮寫，中文翻譯為“著艦指揮官”，負責對艦載機飛行員發出指令，指揮引導飛行員在航母上安全高效著艦。只有已經取得著艦資質的優秀艦載機飛行員，才能有資格考LSO證書。

在航母上，LSO是確保艦載機乃至整個航母安全不可或缺的角色之一。“業內有句行話：再優秀的飛行員，也不可能在沒有著艦指揮官的幫助下，成功降落。”已取得LSO證書的羅胡立丹說。

調入艦載機部隊以來，羅胡立丹和團隊一直探索、固化LSO指揮流程，被稱為“行走的LSO教科書”。

夜幕中，戰機航行燈組成的閃閃“星”光由遠及近，戰機開始下滑，LSO通過無線電話筒對飛行員發出修正指令。經過幾年的探索，他們已經形成了符合中國語言習慣的著艦指揮口令體系。

“指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，指揮術語要簡潔、明了、直觀、唯一，能夠讓飛行員以最短的時間接收指令、執行指令。”羅胡立丹說，戰機降落時，留給LSO指揮的時間只有短短數十秒。

在艦載機著艦過程中，LSO擁有絕對的權威。如果出現不服從LSO命令的行為，飛行員將面臨嚴厲的處罰，比如取消飛行資格。

與陸基飛行不同，艦載飛行中，在海況復雜及航母不斷移動的情況下，作為艦載機飛行員的第二雙眼睛，LSO需要指揮戰機，以每小時數百公里的速度精準掛上其中一條阻攔索。有人形容，其難度相當于指揮駕駛員在高速公路上蒙著眼開車。

承擔著重要職責的LSO，工作在僅僅幾平方米的LSO工作站。工作站位于航母甲板左舷后部，緊貼跑道，每次戰機著艦，LSO都要承受飛機尾流沖擊和巨大噪聲的影響。露天環境中，冬冷夏熱也是這個崗位的一大特點。

作為艦載機隊伍的核心，LSO還擔任著教官的角色。每次著艦訓練過程中，LSO都會根據每一名飛行員的飛行情況進行打分，訓練結束后，再依據打分情況對每名飛行員進行有針對性的實時講評。

想要成為LSO，3個基本條件必不可少——過硬的飛行技術、得到整個飛行員群體的信任、強大的心理承受能力。此外，除了需要完成包括飛機原理、氣象知識、心理學知識等內容的理論學習，以及規定次數的實操練習，最終還需獲得整個LSO團隊全票通過。

作為培養LSO的地方，海軍航空大學某基地緊貼未來作戰需求，通過不斷摸索、固化，精簡近百種LSO指令、更新指揮流程、制定科學的評分標準，從無到有建立了自己的LSO指揮體系及人才培養體系。

關鍵詞： 飛行甲板