中國A股20日遭遇調(diào)整，四大股指悉數(shù)下跌，其中創(chuàng)業(yè)板指數(shù)大跌逾3%。

截至當(dāng)天收盤，上證指數(shù)報3151點，跌幅1.35%，成交3736億元(人民幣，下同)；深證成指報11392點，跌幅2.07%，成交4471億元；中小綜指報11507點，跌1.29%；創(chuàng)業(yè)板指報2363點，跌3.66%。

愛建證券分析師侯英民表示，當(dāng)前A股整體處于相對疲軟的狀態(tài)主要原因之一在于資金面偏緊。相較于海外市場過去幾年的大規(guī)模持續(xù)貨幣寬松，國內(nèi)的穩(wěn)健貨幣政策目前仍難以有效激發(fā)起市場的做多熱情，尤其是在美聯(lián)儲加息縮表預(yù)期升溫的情況下，A股市場缺乏有效的增量資金，且境外資金流出A股的現(xiàn)象有所抬頭，美聯(lián)儲未來加息縮表等舉措對A股的擾動值得關(guān)注。

根據(jù)國內(nèi)金融數(shù)據(jù)服務(wù)商同花順的數(shù)據(jù)，通過滬深港通進入A股的境外資金在過去5個交易日累計賣出逾43億元。另據(jù)信達證券的統(tǒng)計，3月通過滬深港通進入A股的境外資金凈流出達450億元，是過去15個月以來首次凈流出。

具體板塊方面，當(dāng)天A股多數(shù)板塊下跌，其中電池等新能源汽車相關(guān)板塊跌幅居前，行業(yè)巨頭寧德時代更是大跌逾7%，跌破萬億元市值大關(guān)，拖累創(chuàng)業(yè)板指數(shù)當(dāng)天表現(xiàn)。

自去年12月3日創(chuàng)下692元的歷史高點后，寧德時代的股價便一路下滑至今，跌幅至今已逾40%，市值蒸發(fā)逾6000億元。事實上，不只是寧德時代，今年以來，國內(nèi)新能源汽車板塊的個股普遍進入下行區(qū)間。

建信基金權(quán)益投資部總經(jīng)理陶燦表示，今年以來，新能源汽車的銷售普遍承壓，缺芯的狀態(tài)并未改善，上游鋰電池材料和金屬材料價格大幅上漲，加上新冠肺炎疫情的反復(fù)，對新能源汽車行業(yè)影響較大，導(dǎo)致投資者信心有所動搖。但相信隨著包括上海在內(nèi)各地的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及新能源汽車技術(shù)和消費環(huán)境的日趨成熟，行業(yè)依然會有較好的發(fā)展。(完)

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