柴達木盆地北霍布遜車站里的“守歲人”
(新春走基層)柴達木盆地北霍布遜車站里的“守歲人”
中新網西寧2月1日電 題：柴達木盆地北霍布遜車站里的“守歲人”
作者 孫睿 李莎莎
2022年的農歷春節，在距離柴達木盆地腹地的青海省格爾木市區125公里的北霍布遜車站，“守歲人”默默地堅守在自己的崗位上。
1月31日，除夕，記者跟隨北霍布遜車站的工作人員從格爾木市區出發，沿著高速至柳格高速出口行駛到小路上，只見道路越發曲折，原本應該雪白的鹽堿地，因長期被車輛碾壓，變得黢黑，像兩條黑色的長蛇，蜿蜒在廣袤的湖區里……
一路上下顛簸、左右搖晃，車子行駛了兩個小時才到達北霍布遜車站。車站里的鐵路正是錫北鐵路，是青海省首條自主運營的地方鐵路，其主要職能是運輸察爾汗鹽湖中的北霍布遜鹽池產出的工業用鹽。而北霍布遜站的主要任務就是辦理貨運業務，把存放在車站貨場上的工業用鹽碼放在過往的列車上。
雖是春節，但車站里的工作和往常一樣，秩序井然。在這座小小的車站內，有相濡以沫的“90后”“夫妻崗”，還有守望相助的“父子崗”。除夕當日，他們重復著每天單一的工作，沒有絲毫懈怠。
1991年出生的何明是云南人，鐵路通車后，他就來到站里工作，現如今是中鐵十六局集團鐵運工程有限公司錫北鐵路運營指揮部北霍布遜站站長，負責過往車輛的指揮調度。
在他的辦公室里，一張標有安全生產天數的牌子貼在最醒目的位置，上面已經被抹布擦拭破舊了。“我每天都會修改上面的日期和數字，自2015年12月18日至2022年1月31日，車站已經平穩運行2236天。”何明對記者說，而這2236天既是車站平穩運行的天數，也是他在這里工作的天數。
1992年出生的胡玲惠是何明的妻子，2020年，剛剛生下孩子的她，在視頻里看到丈夫工作的地方如此荒涼，十分心疼。為了照顧丈夫，胡玲惠也從云南來到了這片荒無人煙的湖區，面對荒涼的景象，胡玲惠年輕的面龐卻透著一股堅毅。近兩年多時間，胡玲惠一直從事錫北鐵路運營指揮部油庫統計的工作，看似簡單的工作，她卻沒有一刻懈怠。
等忙完了各自手頭的工作，這對“90后”夫妻倆趕忙拿出手機和遠在千里之外的孩子視頻，看著小寶貝一天天長大，夫妻倆也難掩對孩子的思念之情，眼淚在眼眶里打轉。
“跟著老公來到這邊工作，由于工作比較忙，很少回家，現在小孩已經兩歲半了，平常也很想孩子，但只能每天晚上跟孩子視頻，今年過年也回不去了，但是還是想把祝福送給家里人，祝遠方的父母身體健康，孩子平平安安。”胡玲惠說。
同樣春節堅守崗位的還有高根黨、高飛航父子倆。鐵路通車后六年的時間里，父子倆在茫茫戈壁湖區一個加油、一個開車，互相照顧、互相陪伴。
“6年來，我和父親只有兩年回陜西過年。雖然思鄉心切，但從未有過怨言，始終默默堅守在自己的崗位上。”高飛航說，新的一年，希望家人健康平安、吉祥如意。
忙碌了一天，趁著太陽還未下山，何明夫婦、高根黨父子急忙搬來凳子，貼春聯、掛燈籠，讓寂靜的車站也有了“年”的味道。
據介紹，錫鐵山至北霍布遜地方鐵路穿過柴達木盆地最重要的鹽湖、有色金屬等礦產資源富集地帶，鐵路的建成有力地促進了柴達木國家級循環經濟試驗區內飲馬峽工業園和德令哈工業園園區建設，對緩解區域交通瓶頸制約，改善投資環境，形成青海省地方鐵路網戰略布局具有重要意義。
近年來，隨著柴達木盆地鹽湖工業不斷發展，錫北鐵路運輸量從2015年0.23萬噸逐年遞增。僅2020年，就有200多萬噸工業用鹽從這條鐵路運出。
青海地方鐵路投資有限公司錫北運管車間主任湯成告訴記者：“錫鐵山至北霍布遜地方鐵路自2015年開通至2022年期間，每年實現近百分之三十運量的遞增，2021年完成了260萬噸的運量。今年1月份，運量已經達到了27萬噸，實現了開門紅。”
“正是因為全站安技教部、運輸部、綜合辦公室、北霍布遜站區、機車運用車間、機車檢修車間、工務車間和電務車間67名員工的堅守，才有了6年實現安全運營生產的良好成績。”湯成說，今年春節期間，該站有60余名員工繼續堅守崗位，守護車站的平穩運行。
“從目前來看，2022年錫北鐵路的整體運量形勢向好，預計能夠突破300萬噸，再創歷史新高。”中鐵十六局集團鐵運工程有限公司錫北鐵路運營指揮部指揮長、黨支部副書記沈福龍說。(完)
