12月28日，蕪湖軌道交通2號線一期開通運營，蕪湖軌道交通正式進入雙線換乘時代。

蕪湖軌道交通1號線和2號線同屬于無人駕駛制式連續(xù)剛構跨座式單軌，2號線一期工程線路呈東西走向，全長15.787公里，其中地下線長1.409公里，地面及高架線14.378公里，設車站11座，由中鐵(上海)投資集團有限公司施工總承包，中鐵四局、中鐵上海局、中鐵三局、中鐵隧道局、中鐵建工參與建設。

五年來，中國中鐵各參建單位面對新冠疫情、特大汛情、征地遷改、技術復雜等諸多困難，上萬名參建員工攻堅克難，多處重點、難點工程按期推進，不辱使命地完成了全線施工任務。中鐵上海工程局承建了蕪湖軌道項目唯一的地下段——蕪湖火車站，同時承建了國內首條-跨越寧蕪鐵路、寧安城際鐵路、合杭高鐵3條既有高鐵線共11條軌道的轉體梁，中鐵隧道局承擔了世界首例連續(xù)剛構單軌不等跨鋼桁梁轉體施工任務，施工難度大，技術含量高。

據(jù)悉，蕪湖市軌道交通2號線一期工程開通運營后，將與1號線初步形成“十”字形組網(wǎng)運營，可于鳩茲廣場站內換乘，將無縫銜接蕪湖火車站、蕪湖南站，為蕪湖市“大交通”建設、市內市域出行實現(xiàn)“大提速”，對于蕪湖市進一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快打造省域副中心、建設“人民城市”，推動長江經(jīng)濟帶和長三角一體化高質量發(fā)展有著重要意義。(梁彬歆 記者 張毅璞)