3月17日，寶馬集團在年度財報發布會上公布了2021年增長和盈利目標，并宣布將全面銳化企業戰略，在接下來數月內推出先鋒技術車型，這些車型將開啟影響深遠的創新技術體系。從2025年起，寶馬集團將推出“新世代”車型系列，從技術角度將豪華出行提升至全新高度。

寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團為2021年制定了宏偉目標。我們以強勁勢頭開啟了新的一年，希望各項業務指標能夠盡快恢復到疫情前的水平，并以此為基礎更上一層樓。我們有著清晰的路線規劃。我們將堅決地把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特征轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優勢。”

在經歷了極富挑戰的2020年并以最后的沖刺實現全面的成功后，針對2021年，寶馬集團制定了非常積極的目標，希望繼續恢復各項業績指標，其中包括大幅提升集團稅前利潤。預計今年汽車交付量將實現穩固增長;汽車業務板塊息稅前利潤率預計將提升到6%-8%。

寶馬集團負責財務的董事彼得博士表示：“對于寶馬集團而言，2021年的目標全部圍繞著實現業績增長。同時，我們也時刻準備著靈活應對變化。寶馬總是考慮長遠、未雨綢繆。今天的決策正是為實現未來五年、十年甚至更長遠的宏偉目標而鋪就正確道路。”

錨定電動化、數字化、可持續發展——清晰的轉型路線

寶馬集團以“三步走”構想推動向可持續的數字化智能出行轉型。第一階段，通過Project i項目開啟寶馬電動出行征程，不斷孵化創新技術并最終實現量產。隨著時間推移，這些電動化技術已應用到整個產品陣列，尤其體現在插電式混合動力車型上。除了電力驅動系統本身，軟件和車內數字交互也成為推動轉型的重要因素。

早在2014年，寶馬集團就創建了在線預訂和支付服務，可直接在車機端通過BMW互聯駕駛商店進行操作。此外，自2018年以來，BMW車主就可以通過遠程軟件升級功能隨時隨地給車輛安裝最新軟件，其操作簡單便捷就像使用智能手機一樣。

轉型的第二階段始于在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的產品——無論是傳統燃油發動機還是純電力驅動——都能應用在同一款車型上。這一切都基于智能車輛平臺架構(smart vehicle architectures)和高度靈活的生產網絡，使產品可以在各種驅動系統間根據不同市場需求優化組合靈活調換。

寶馬將實現全球最大規模遠程軟件升級

在數字化方面，寶馬剛剛推出了全新BMW iDrive系統和BMW操作系統8.0(BMW Operating System 8)。全新BMW iDrive系統是一款更加簡便易用、更安全的車載顯示和操作系統。BMW操作系統8.0是寶馬集團有史以來最強大的車內數據處理系統;有了它，每一輛BMW汽車都變成了一個數字引擎，并具備快速的遠程升級能力。

全新BMW iDrive系統將于今年率先應用在創新純電動BMW iX上。未來，該系統將逐步應用至更多全新車型，可通過遠程軟件升級的BMW車輛總數也將隨之快速增長。到2021年底，將有250萬輛可遠程軟件升級的BMW車輛行駛在全球各地，組成全球最大規模的可遠程軟件升級車隊。

同時，寶馬集團推出按需安裝功能，客戶可以在線購買新的功能，并通過OTA的方式將新功能安裝至車內。購買機制也更加靈活，可選擇直接購買或租用1個月、12個月或3年。

寶馬將在九成細分市場產品線提供純電動車型

依靠智能車型平臺架構與高度靈活的生產網絡，寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。今年，除了現有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團還將推出創新純電動BMW iX與創新純電動BMW i4。后者已在3月17日當天亮相，比原計劃提前了三個月。

齊普策表示：“今年年內推出的創新純電動BMW iX和創新純電動BMW i4標志著我們的科技創新體系正在逐漸發力，為未來所有純電動車型設立新的標桿。”

未來幾年當中，寶馬集團將推出純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車型。根據這一規劃，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產品線提供至少一款純電動車型。齊普策表示：“我們正在不斷擴大純電動車型陣列，而不是僅僅覆蓋幾個細分市場。”

通過這一戰略，寶馬集團希望能夠應對市場變化，保持高質量產品與高效率生產的最佳平衡，從而在未來的競爭中保持優勢。

預計到2025年，轉型的第二階段將迎來產品攻勢的頂峰，這期間純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上。2025年全年集團純電動車銷量將為2020年的10倍以上。到2025年年底，公司預計將完成全球第200萬輛純電動車的交付。