原標(biāo)題：道口工老王的最后一個(gè)春運(yùn)

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

圖為道口工老王堅(jiān)守在工作崗位上。　何乃斌 攝

(新春走基層)道口工老王的最后一個(gè)春運(yùn)

中新網(wǎng)大連2月2日電 題：道口工老王的最后一個(gè)春運(yùn)

作者 楊毅 何乃斌 岳強(qiáng)

2月1日，農(nóng)歷大年初一，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司大連工務(wù)段道口工王昆像往常一樣有條不紊地堅(jiān)守在工作崗位上。

今年60歲的老王是一名“老鐵路”人，42年來(lái)，一直工作在鐵路一線。他干過(guò)線路工、探傷工，如今，5月份即將在道口工崗位上退休。在最后一個(gè)春運(yùn)崗位上，老王一如既往堅(jiān)守在保障列車順利通行的春運(yùn)第一線。

老王看守的營(yíng)口線11公里615米道口位于老邊站東、西場(chǎng)咽喉，橫越3條股道，調(diào)車作業(yè)頻繁，并且該道口是進(jìn)出老邊區(qū)的主要干道，日常通行車輛、行人非常多，是段管內(nèi)最繁忙的道口之一。值崗期間他不僅要時(shí)刻關(guān)注火車的運(yùn)行信息，還要時(shí)刻關(guān)注公路車輛的運(yùn)行狀態(tài)，遇有汽車故障或發(fā)生剮蹭等突發(fā)情況時(shí)，還要果斷地進(jìn)行應(yīng)急處理，保證道口的絕對(duì)安全。

2月1日6時(shí)30分，在遼寧省營(yíng)口市老邊區(qū)營(yíng)口線11公里615米鐵路道口，道口工老王早早就來(lái)到作業(yè)室檢查設(shè)備，對(duì)職場(chǎng)進(jìn)行清理和消毒、通風(fēng)，準(zhǔn)備開(kāi)始一天的工作。

圖為道口工老王堅(jiān)守在工作崗位上。　何乃斌 攝

8時(shí)15分，主班道口工老王接到相鄰道口聯(lián)控后，用對(duì)講機(jī)通知副班道口工吳獻(xiàn)明“47876次接近，出務(wù)巡檢、疏導(dǎo)車輛”。

“請(qǐng)注意！”副班道口工吳獻(xiàn)明戴好口罩、帽子，左手拿著對(duì)講機(jī)，右手拿著信號(hào)燈，走出道口房認(rèn)真檢查道口鋪面、輪緣槽及兩側(cè)線路。

當(dāng)接到相鄰道口聯(lián)控關(guān)閉拉門(mén)的信息后，老王及時(shí)關(guān)閉拉門(mén)，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”確認(rèn)拉門(mén)完全關(guān)閉，并通過(guò)對(duì)講機(jī)按規(guī)定完成道機(jī)聯(lián)控程序。

老王在這處道口堅(jiān)守了18年，接送列車達(dá)15余萬(wàn)列，從未發(fā)生過(guò)任何行車事故。“我們要對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到守土有責(zé)，守住安全底線”，這是老王日常為自己確定的目標(biāo)。

老王剛來(lái)這里工作的頭幾年，通過(guò)道口的行人總會(huì)抱怨：“拉門(mén)關(guān)這么早干嘛，火車還不是沒(méi)來(lái)呢嗎？”對(duì)此，老王每次都耐心勸解，行人們漸漸地也能夠理解了。

圖為道口工老王堅(jiān)守在工作崗位上。　何乃斌 攝

為了確保安全，道口工需要24小時(shí)不間斷地盯控，連吃飯、上廁所都只能利用列車間隔和道口交通秩序好時(shí)快速解決。遇到下雪天，道口工要清掃積雪雜物；稍有空閑，還要清理道口鋪面、鋼軌輪緣槽內(nèi)的積物。

“道口工作容不得半點(diǎn)馬虎”，老王說(shuō)，只要是監(jiān)聽(tīng)到列車接近道口或者接到相鄰道口發(fā)出的通知，不管三九天還是三伏天，必須立即出場(chǎng)接車。有時(shí)一個(gè)晚上，道口工要在室外工作50多次，每次要工作8分鐘以上，遇到調(diào)車頻繁時(shí)一次工作最長(zhǎng)能達(dá)1個(gè)小時(shí)。

今年是老王的最后一個(gè)春運(yùn)，在崗的每一分鐘，老王都一絲不茍。“雖然大年初一不能和家人過(guò)年，但我也要用最飽滿的熱情站好最后一班春運(yùn)崗，讓更多人平安回家過(guò)年團(tuán)圓，為自己的職業(yè)生涯畫(huà)一個(gè)圓滿的句號(hào)。”老王說(shuō)。(完)

關(guān)鍵詞： 道口 春運(yùn)