5月16日,湖北省宣恩縣獅子關景區網紅浮橋公路發生墜車事故,一商務車從水上浮橋沖出欄桿后沉沒。車上載有8人,3人脫險上岸,5人打撈上岸后經搶救無效死亡。宣恩縣人民政府新聞辦公室發布情況通報稱,目前景區已暫停營業,善后事宜及事故調查正在有序開展。

(資料圖)

(圖片來源:宣恩新聞網)

據宣恩新聞網報道,2019年,獅子關景區曾出現安全隱患并被責令整改,包括浮橋未經安全鑒定等,檢查組責令漂流項目立即停止運營,浮橋立即禁止車輛通行。

幾年過去了,涉事景區水上浮橋是否安全?車輛駕駛是否有速度限制?景點開放是否受水位上漲影響?……事故背后的還有哪些信息值得關注?一起來看!

“刺激與浪漫融為一體”

獅子關為國家4A級旅游景區。據獅子關旅游區官方網站介紹,該景區分為干峽谷觀光帶和水峽谷觀光帶,又名“鴛鴦峽”“雄雌峽”,有廊橋遺夢、獼猴水寨、獅吼瀑布、獅子口、金貓沖關、雄獅護關、一線天、獅吼巖、天坑瀑布等幾十個旅游景點。

事故中的網紅浮橋,名為“廊橋遺夢”。景區介紹顯示,水上浮橋長度為400米,寬4.5米,可同時容納10000人在上面行走。橋面是用一塊塊條狀的木板搭成,每當有車從浮橋上駛過時,橋面猶如波浪一般,靈動又有趣。尤其是對自駕游愛好者們來說,更是刺激與浪漫融為一體。

(圖片來源:浪漫宣恩微信公眾號)

汽車體驗是該景區的主打亮點所在,在該景區的官網推介以及“浪漫宣恩”微信公眾號文案頻繁可見“速度和激情”字樣,另外除了涉事的“水上浮橋”外,該景區還設有汽車沖浪等項目,從汽車越野視頻中可見,SUV快速沖過水潭激起水花充滿刺激感。該景區近年來也吸引了國內外眾多知名汽車品牌前來打卡。

限速20碼,遵守與否“靠自覺”

據網傳事故視頻顯示,一輛黑色中型客車從浮橋一端上橋后,浮橋隨水面上下起伏,橋面出現漫水,之后車輛在一拐彎處沖過護欄車頭入水,車尾掛在護欄上。之后,另外兩輛車從事故點開過,黑車很快完全沉沒。對此有網友稱是“車速太快所致”。

該浮橋是否有速度要求呢?據澎湃新聞發布的一則“360度全景視角記錄車輛過恩施網紅浮橋全程”視頻顯示,車輛上橋時有標志牌提示限速,并有語音提示,“車過浮橋打開車窗,限速20碼并保持車距”,并且全程設有減速帶,然而浮橋主段沒有相關限速標志和“注意減速”等警示標志。曾去過該景區的游客表示,“景區會要求車輛上橋后打開車窗”,目前也暫不清楚上橋前是否有景區工作人員對車輛情況進行查驗。

另外,據記者調查,涉事水上浮橋被多家短視頻網站、社交媒體網站推薦。在某社交媒體網站,有大量分享帖稱“只想體驗浮橋可以開慢一點,如果想拍出水波紋的效果,需要把速度開快”“開快點猶如輕功水上漂”“淡季可以來回開很多遍,旺季可以開兩次,限速20碼,也可以開到40碼體驗過山車的感覺。”

(圖片來源:某社交網站)

浮橋開不開放,要看水位上漲情況

據“獅子關風景區”微信公眾號顯示,2021年4月22日,獅子關旅游區曾閉園對景區提檔升級,同月29日重新對外開放。

2021年以來,該景區多次因水位上漲或下沉調整開放路段。今年3月7日,“獅子關風景區”微信公眾號發文稱,“由于天氣原因,景區內水位下沉,所有自駕車輛無法通過浮橋,浮橋可步行游玩,為了廣大游客的游玩體驗,您可以擇期觀賞體驗。游客自駕路線由浮橋變更為從全景處游后半程路線。”4月23日發文稱,“由于天氣原因,景區內水位上漲,現運行方式有所改變。團隊路線為:從景觀車始發站運行至獅子洞掉頭至浮橋三叉路口,游客由浮橋全景步行出景區,沖浪區關閉。散客自駕路線:僅運行浮橋環線。”

(圖片來源:“獅子關風景區”微信公眾號)

浮橋發生事故,后果相當嚴重

浮橋,原指用船或浮箱代替橋墩,浮在水面的橋梁。據某工程有限公司官網顯示,水上浮橋的主體主要是由水上浮筒組成的,而水上浮筒的材料是由高分子聚乙烯通過大型機械設備加工而成。多用于游船碼頭、水上約了闖關項目等。

浮橋是否可以支撐多輛汽車通過?獅子關景區負責人今年3月初接受媒體采訪時稱,該浮橋沒有底座,是靠PVE材質的浮筒來支撐,浮橋本身是在一條直線的基礎上進行了修改,橋夾在兩座山體之間,與山體最近距離不超過1米,橋中央有鋼索固定,車行駛過的時候,橋不會產生大距離的浮動。橋有限重的,只允許2.8噸以下的小車通行。

浮橋事故是因車速太快還是安全設施不到位?涉事浮橋的承建方,兩家水上浮筒工程有限公司均認為事件與浮橋安全性沒有關系。一家公司負責人則認為,駕駛員突然轉彎落水,車輛落水與其違反速度、荷載量等規定相關。

“這個要問駕駛員,他操作不當啊,拐彎的時候就不應該踩剎車呀或者什么的,你這柏油路上踩剎車也會打滑的。開車出車禍,也要怪路不好嗎?”5月17日,另一家承建方工作人員接受媒體采訪時表示。

記者通過查閱兩家公司官網,發現恩施水上浮橋項目均作為工程優秀案例進行展示。

(圖片來源:涉事浮橋承建公司官網展示頁面)

橋面兩側欄桿是否可靠?道橋設計正高級工程師、國家注冊安全工程師趙毓成在接受媒體采訪時表示。浮橋的防滑護欄,和城市道橋中常見的防撞擋墻或者波形護欄不同,一般在設計中需要考慮和橋梁剛度匹配,多為簡易結構,主要作用是防止行人和非機動車如自行車、二輪電瓶車跌落,是不足以防止機動車碰撞或跌落的。當發生車輛側向打滑,橋面就會側傾,導致車身整體滑向欄桿一端,進而導致欄桿損壞。如果車體較重,速度還快,沖擊能量高,就會導致車輛跌下橋面。

近年來,水上浮橋的側翻事故也屢屢發生。

據環球時報報道,4月30日,一男子在重慶開州區厚壩鎮后湖水云天休閑度假區玩水上浮橋時落水身亡。視頻顯示,一名穿著白色上衣的男子在水上浮橋上跑,走到浮橋中間時,不慎摔倒跌入水中。男子玩水上浮橋項目時并未穿救生衣。

2022年1月23日,桂林市臨桂區兩江鎮一浮橋側翻,現場18人落水,相關部門迅速開展救援,無人員傷亡。據悉,該側翻的浮橋是一座臨時便橋,因為近期浮橋附近的兩江大橋要進行維修,在大橋竣工前,為了兩岸群眾出行才臨時搭建了這座便橋。

2005年3月6日,浙江省臨安市浙西大峽谷劍門關景區內發生一起在建浮橋游步道(以下簡稱浮橋)側翻,橋上88名來自江蘇的游客,全部落水。經全力搶救,絕大多數游客獲救,5名游客死亡。

(正義網綜合央視新聞、瀟湘晨報、宣恩新聞網、北京青年報微信、“獅子關旅游區”微信公眾號、“浪漫宣恩”微信公眾號、界面新聞、澎湃新聞、上游新聞等 何慧敏整理)

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