突然，快遞不快了！

延誤、物流信息更新緩慢……

不到一個月

投訴近兩萬單！咋回事？

由于受到疫情的影響，從3月初開始，多地快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。不少消費者表示，自己網購的商品出現到貨慢、信息更新不及時等問題，而這也成為近期相關平臺的投訴熱點。

北京的張先生3月14日網購了一款沙發，下單時系統提示，商品從山東菏澤發出，預計兩天內送達，可是張先生卻等了四天也沒收到貨物。

系統顯示商品在16日已經發車，因疫情防控原因到達時間推遲。最終，張先生在下單的一周后收到了網購的商品。

比起張先生一周后能收貨，山東濰坊的小葵等待的時間更長。三月初陸續下單的十件商品，到目前只有三件到貨。遼寧的趙先生遭遇的則是物流信息不暢帶來的尷尬。

由于物流受阻，不僅是消費者買的東西遲遲不到，電商平臺上的一些經營者，也面臨著貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。

做服裝電商生意的王遠劍最近很著急，眼下本應是春裝上市銷售火熱的時候，可是因為疫情原因導致物流受阻，他很難從外地調到新貨進行銷售。

比起進貨難，王遠劍更發愁的是發貨。因為物流時間過長，有的消費者放棄購買，有的則因為等待時間過長而選擇中途退單。

面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，一些物流企業開始動態調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響。

一家物流運輸企業不久前為北京一家科技公司運輸貨物時，因為管控措施升級，影響了運輸時間，導致停工20多個小時。

記者了解到，即使收發郵件的起點和終點都沒出現疫情，但轉運中心出現疫情，也會影響派件和操作。這就需要物流企業實時對物流線路進行動態調整。

中國郵政集團有限公司寄遞事業部 副總經理 張戰軍：全網增開了56條省際線路，動態調整了168條省際線路，通過繞行、直開的方式來避免疫情對我們郵路的一些影響。

據了解，目前已有90多個城市要求跨省通行的貨車司機提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行，為了讓貨物盡可能送達，一些物流企業采取接駁模式，讓貨物“進城”，司機不“進城”。

由于目前各地發布的疫情防控和交通管控信息缺乏統一的發布平臺，致使信息不暢，導致司機走不動、被隔離，車輛下不來高速、進不了物流園區等問題屢屢發生。

中國物流與采購聯合會研究室主任 周志成：首先是建議統一全國的疫情防控和交通管控信息發布渠道，第二個是保證城市生產生活貨運物流大通道要通暢，建議統一通行證的辦理條件和辦理流程。

關鍵詞： 物流信息 動態調整 貨車司機