近年來，我國快遞業發展十分迅猛，15年前日均快遞業務量僅為300萬件，2021年日均業務量已經突破3億件大關。然而，海量的快遞包裹背后卻是快遞包裝廢棄物持續增加，海量生活垃圾給環保帶來巨大壓力。

數據顯示，我國寄遞業務規模穩居世界第一。但郵件快件包裝帶來的資源消耗、環境污染等問題也越來越受到關注。目前，生產符合綠色標準的包裝產品并非難事，但由于部分綠色包裝原材料成本比較高，導致一些企業不愿主動使用，使用率有待進一步提高。而每年“雙11”都是快遞業務的高峰期，快遞包裝如何“瘦身”變“綠”更引人關注。

我國的日均快遞已突破3億件，由此帶來了大量生活垃圾，快遞包裝如何“瘦身”變“綠”，一直是一個重要且必須解決的問題。對此，拒絕“套娃式”包裝，構建綠色包裝標準體系;源頭減量，算好經濟環保“兩本賬”;循環利用，讓快遞包裝“綠”起來，這些措施必須并舉。尤其是，必須嚴格按照規定行事。

今年3月12日正式施行的《郵件快件包裝管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，對于快遞包裝中塑料袋、塑料膠帶、快遞內部塑料緩沖物這“三大污染”有的放矢推出舉措，違反規定將依法受到嚴厲處罰。《辦法》出臺后，一些快遞企業和電商平臺確實對快遞包裝和填充物進行了明顯的優化。但總體看，快遞包裝問題依然較為嚴重，仍是行業“攻堅”的一大難題。

據悉，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢，對環境造成的影響不容忽視。雖然已出臺一系列標準，涉及快遞封套、包裝袋、包裝箱等諸多方面，但快遞垃圾“瘦身”變“綠”并不理想。因為即使有規定，在實際操作中違反規定的行為比比皆是。

毫無疑問，綠色包裝是快遞今后的大勢所趨。對此商家必須自律，遵規履責，監管部門必須加大監管力度，而消費者也要積極響應，如此才能將治理過度包裝納入到綠色環保體系中。就是說，只有齊心協力才能讓快遞包裝真正“綠”起來。綠色“雙11”人人須參與，且不僅在“雙11”，平時也要積極參與其中，以讓綠色包裝的“硬標準”變為“硬約束”。(作者 劉天放)

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