毫無疑問，汽車是一個非常需要格局和遠見的行業，而這更是考驗車企“掌舵人”預判的一道難題。不過從最近央視播出的《品牌強國之路》之《長城汽車 向新而越》紀錄片中，我們可以看到長城汽車董事長魏建軍的格局有多大，眼光有多么的長遠。

兩年前，魏建軍就曾發出過“長城汽車能否挺過明年”的思辨，后來的長城汽車開始全力走向海外市場，而后來的2022年也證明，長城汽車又走到了行業的前面，無數的中國汽車品牌也開始轉向海外。

當別人還在布局的時候，長城汽車已在美國、日本、德國、印度等多個國家建立研發中心，形成以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域研發。在生產制造全球化方面，長城汽車在俄羅斯建成首個海外全流程汽車制造工廠圖拉工廠后，又在泰國、巴西等地建立了全工藝整車生產基地，并設置了多個KD工廠。

同時，在紀錄片中我們可以通過央視的鏡頭看到，長城汽車已經擺脫了中國汽車出海只能走性價比路線的窘境，改貿易出海為品牌出海，即使展臺上售價折合人民幣是40萬+的魏牌摩卡PHEV，去也依舊阻擋不了歐洲消費者對該車的喜愛。正如魏建軍在片中所說：“中國汽車的這種智能化、電動化，給他們帶來的這種新的體驗，是他們沒有想到的。”

當然可不只是在全球化上面，長城汽車董事長魏建軍的遠見還存在于智能化和新能源兩個領域上面。在這兩個領域，長城汽車早在十年前就已經起跑，并且長城汽車還是國內最早成立智能駕駛部門的車企，如今更是實現了城市NOH+高速NOH全場景覆蓋的智慧領航系統。

在新能源方面，魏建軍在紀錄片中表示，長城汽車選擇新能源路線的原因從來都不是市場變化下的妥協而是以推動實現國家能源自主為目標的挑戰，我們希望能到真正能為整合汽車行業發一份力、真正屬于自己民族的技術，并且已經做到了在新能源純電、混動、氫能三大領域的三線并舉。

無論是全球化、智能化還是新能源，長城汽車總能準確的預判時代脈搏，做到新賽道上的搶先起跑，這樣的長城汽車確實有成為央視紀錄片開篇主角的實力!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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