中新網(wǎng)蘭州11月6日電 (記者 崔琳)勞模李雙勝工作的甘肅金昌市金川公司礦井采區(qū)，距離地表600米左右。走進這里，一個挨著一個的“六邊形礦道”猶如巨大的蜂巢排列著。

李雙勝5日接受中新網(wǎng)記者采訪表示，該“六邊形礦道”是礦石開采后尚未填充的通道，這些坑道隨后都要采用先進技術(shù)進行加固。相較于傳統(tǒng)方形、斜面礦道，“蜂巢”結(jié)構(gòu)的礦道更加穩(wěn)固，安全性更高，這可是幾代礦工從實踐中摸索出的經(jīng)驗。

13年前，畢業(yè)于四川航天職業(yè)技術(shù)學院的李雙勝走進“中國鎳都”金昌，當其初次看到井下鑿巖臺車后，不禁好奇600米井下的狹窄空間竟然可以有長達12米的“龐然大物”在運行，更茫然如何才能將這種設(shè)備熟練操作好。

“從學徒到獨立操作鑿巖臺車，我整整用了將近一年時間。”李雙勝回憶稱，記得他剛工作半年的一個夜班，做完車輛點檢，準備進行鑿巖作業(yè)時，由于技術(shù)不熟練，鑿巖臺車被緊緊卡在巷道里，不僅他駕駛的臺車無法動彈，還堵住了其他通行車輛。

所幸?guī)煾到邮郑炀毜貙④囎娱_了出來。李雙勝當時料想，按照師傅平日的嚴肅勁，自己免不了挨批評。沒想到師傅卻沒有絲毫責備，還拍著他的肩膀說：“不要怕，開車就得多練習。”

從那一刻起，李雙勝下定決心認真操作，虛心向師傅請教，慢慢地，他開始喜歡上鑿巖臺車這個大伙伴。正當李雙勝欣喜自己已經(jīng)掌握了臺車操作技能時，另外一件事又深深刺激了他。

他講述，有一次臺車油管爆裂，他隨即致電修理工請求更換油管。然而，當被問及是哪一根油管時，他卻怎么也答不上來。李雙勝意識到，一個好的鑿巖臺車司機，不僅要會開，還要會修，對設(shè)備要相當熟悉，需要自己學習的知識還有很多。

這件事后，李雙勝不僅從師傅那找來《采礦工培訓教材》，不斷完善自己的功底，還在不當班時跑去維修硐室“偷師”修車技術(shù)。他會隨身裝一個筆記本，隨時記錄所學東西，遇到問題刨根問底地解決。經(jīng)過努力，他熟練掌握了鑿巖臺車的構(gòu)造及各項參數(shù)，并考取了井下產(chǎn)運機造作證和鑿巖爆破證，成為可以承擔井下多種任務(wù)的“復合型”人才。

堅守在井下一線生產(chǎn)操作崗位上，李雙勝還潛心鉆研琢磨不同巖性條件下的操作要領(lǐng)，總結(jié)出了“底眼角度小、輔助眼分布均勻，根據(jù)巖性確定鑿眼角度和深度并合理藥量”鑿巖臺車先進操作法，將單炮進尺由2.2米提高到2.65米，每年為工區(qū)節(jié)省近10萬噸炸藥，駕車打眼4.5萬個，開采礦石10萬余噸。

不僅如此，李雙勝更堅持“上標準崗、干標準化、交標準班”，接班點檢臺車，作業(yè)前徒步安全確認，帶頭排查治理各類安全隱患120余項，所在班組連續(xù)9年安全生產(chǎn)無事故、連續(xù)40個月超額完成生產(chǎn)任務(wù)，并因材施教，先后為工區(qū)培養(yǎng)出六名生產(chǎn)骨干。

“若非一番寒徹骨，哪得梅香撲鼻來。”李雙勝告訴記者，他堅信成功沒有捷徑，只有不斷付出，不斷學習，才能實現(xiàn)自我，突破自我。(完)

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