在2020年最后一天，備受關注的長城碰撞事件有了新的進展。中汽中心與長城汽車聯合召開發布會對于當天第三代哈弗H6的碰撞情況進行說明。

中汽中心測評管理中心副主任李向榮發布調查結果稱，由于當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟件升級的數據下載及安裝，并在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的代碼刷寫時段，整車部分部件開始處于斷電狀態。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻，軟件升級尚未完成，因此發生側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖死等情況。

這一調查結果，再加上發布會中長城相關技術人員的一些說明，在一定程度上解答了外界的疑問。但是，在筆者看來，仍有幾點值得回味。

第一，為什么在這個時候選擇對碰撞車輛進行軟件升級，此升級是否與碰撞要求或者結果有相關性?就此疑問，筆者致電中汽中心李向榮以及媒體聯系人員，截至發稿時，均未得到明確答復。

第二，為什么恰恰這個階段C-NCAP官網無法訪問?就此，中汽中心也做了說明，稱應國家有關部門的要求，中汽中心委托運營商清查所有附屬網站，在此過程中導致部分網站臨時無法登陸。

第三，智能升級對于操作人員需要怎樣的技術要求?隨著智能化的普及，新技術的應用，特別是系統軟件技術應用越來越多，對于使用軟件的相關人員提出更高的需求，部分消費者可能不了解或會忽略掉系統升級中的風險提示。例如，車處于路邊停車斷電狀態時，如果被其他車輛撞擊，安全氣囊不工作，也可能存在安全隱患。對于此，有些人并不了解。

希望這次第三代哈弗H6的碰撞，能夠給我們帶來更多的思索和警示。對于此事件，我們將持續關注。