12月20日，由中國物流商用車專家委員會、第一物流網主辦，以“贏運 創領 突破 思變”為主題的前瞻2021’中國物流·商用車高端論壇在京舉行。

物流業企穩商用車市場未來向好

2020年，突如其來的疫情令人措手不及，然而物流業重要價值更為凸顯，疫情后時代商用車市場更出現蓬勃發展態勢。

中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，隨著疫情得到有效控制，今年第4季度，我國經濟增長已經逐漸恢復到常態化，目前是全球唯一恢復正增長的經濟體，未來恢復的空間很大，明年經濟將繼續保持持續穩定增長。商用車行業勢必圍繞智能化、數字化、專業化等趨勢創新發展，未來將迎向好發展格局。

中物聯公路貨運分會秘書長周志成介紹，2020年行業在1-11月呈現“深蹲反彈”態勢，細分市場，快遞、零擔、整車普遍向好，車隊運輸效率提高。第四批星級車隊月均行駛里程提升9.5%，牽引車、一體貨車顯示運輸效率得到提升。他認為，在國外國外雙循環的大格局下，2021年公路貨運市場將呈現“先揚后抑”的特點，總體保持平穩增長，增長速度將達到近年來平均水平。

總之，在行業良好的發展態勢下，物流業繼續向高質量方向發展，品質運力、車隊精益管理、車輛專用化智能化綠色化、數字化應用的明顯趨勢，協同共生生態圈不斷發展壯大。

兩業縱深挺進新技術新能源創新點多

在行業向好趨勢下，物流、商用車市場又有哪些行業亮點和創新點?

交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任周煒在主題為《道路運輸車輛技術管理體系思考與探索》演講中提到，道路運輸車輛屬于生產資料、生產工具，承載安全、高效、便捷、綠色、經濟的重要使命。而實現道路運輸裝備高質量發展，需要在道路運輸車輛達標車型公告整合思路的基礎上，充分利用社會各方力量，在標準化指引下形成更為完整的管理體系。

交通運輸部公路科學研究院汽車運輸研究中心主任、卡力互聯營銷副總裁韓雪峰韓雪峰表示，公路物流產業鏈格局不斷變革，向縱深化發展。比如，行業多種模式混合發展，細分市場專業化趨勢明顯，特別是醫藥冷鏈物流、干線整車領域，巨無霸也會快速崛起。

同時，企業需要有更為快速的融合手段、資源整合等能力，特別是車輛成為核心硬實力，新技術、新模式更成為其中創新亮點。他說：“物流行業是一個具有溫濕度的行業，是一個高度融合的行業，技術升級是驅動更迭的核心，商用車作為物流最為主要的載體、大有可為。”

商用車大有前途，新能源產品也必然不能忽視。北奔重汽新能源事業部副總設計師王瑞鑫認為，我國對新能源商用車的鼓勵和扶持政策力較大，電動重卡在集裝箱、礦產、城建渣土運輸等市場，將釋放較大需求量。車型更是涵蓋牽引車、自卸車、寬體礦卡、渣土車、攪拌車、環衛車等。車輛相應配備充電管理、智能管車和輔助駕駛等系統，采取充/換電、以租代售等模式都是創新發力的關鍵。

創新點多，發力的點注定更多，如此兩業融合之勢也注定水漲船高。

和諧共贏“新常態” 百花爭艷競相開

在行業、產業發展的新時代，和諧共生、共存共贏利于形成良好的市場氛圍，更能最大限度地整合資源，促進行業各領域、產業各鏈條主體不斷突破前行。

博納德集團戰略事業群總裁葛世明表示，司機能力提升、合理流動，對于企業發展十分有利。因此，企業需構建司機與商用車的和諧生態，完善招聘、社保、稅收、管理等體系，給司機更大的保障，為物流企業可持續發展助力。

在物流商用車生態鏈的協同共建主題討論環節，大家圍繞產業互助、共生這個核心，聚焦協同、生態體系建設，共同探討新時代下打造新的生態圈層，表達了共生共贏的愿望。