10日，全新第三代奔騰B70在一汽奔騰工廠正式下線，并公布預售價格區間10.99-14.99萬元。

全新第三代奔騰B70基于全新設計語言“性感曲面”和全新技術架構無限方程FMA打造。底盤由20年經驗團隊專業打造，通過多達260種以上的調校組合方案，保障極致的操控穩定性，同時兼顧平順性。

從整體造型來看，奔騰B70采用了一汽奔騰全新的家族式外觀設計。在前臉部分，采用了雨幕式進氣格柵，整體尺寸也非常的大。而大燈燈組則采用“T字形”造型，包含LED遠近光一體大燈、轉向燈、日行燈和示寬燈，點亮后的整體辨識度極高。2800mm同級超長軸距、4810mm超長車身，帶來更大、更寬敞舒適的空間。

前大燈設計靈感源于中國古代兵器“戈”，在功能上與格柵裝飾進行融合，弱化瞳孔效應，燈即是格柵，格柵也是燈，打造具有辨識度家族式特征。

尾部從C柱開始下壓的曲線伸展至車尾，讓整車充滿蓄勢待發氣勢，掀背弧線采用變曲率設計，曲率半徑精確到1mm，在每一個角度保證后排頭部空間實現最大化。點陣式立體貫穿尾燈，多維立體化尾燈設計。

另外，全新第三代奔騰B70采用GT風格的后備箱超大開口掀背式設計，營造超大行李箱開口尺寸，個性與實用兼具。

在車內設計上，奔騰B70采用了目前較為流行的儀表盤和觸控大屏的雙聯屏設計，而空調控制區域也通過旋鈕+觸控的形式操控。在中控臺部分，奔騰家族化的全息投影設備也得以保留，里面的人偶會在特定場景下和駕駛者以及乘客互動。

動力上，該車搭載“第三代1.5T‘智擎動力’+7速濕式雙離合”動力總成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，39.06%熱效率，兼顧動力和經濟性，剛剛獲得了2020年“中國心”十佳發動機的稱號，排放水準達到國六B標準。

主動安全方面，通過搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統等14項ADAS輔助駕駛功能，以智能科技防患于未然;新車搭載3D全息投影技術、數字鑰匙、智能家居互聯等，為用戶帶來更人性化的駕駛體驗。

被動安全方面，“雙E”環形車身結構，采用高剛性環狀結構，能夠將夠將碰撞所產生的能量，通過發動機艙上縱梁、前縱梁、副車架等多個途徑進行有效傳導和逐級吸收，從而能夠在碰撞發生時最大程度保證乘員空間的穩定性和完整性，為車內乘員提供了最有效的基礎防護。

另外，車身采用超高強度材料，高強鋼占比達76%，熱成型鋼比例22%，整體屈服強度大于1500MPa的超高強度材料，全方位保障駕乘者的安全。

在內地用戶關注的NVH方面，由NVH“殿堂級”人物法蒂傾力打造，通過整車吸隔聲設計，歷經多輪實車調校，整車氣密性達到27m3/h，遠低于中汽研標準40m3/h，怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速時噪音為67.6分貝。

汽車評論人特穆表示，第一代奔騰B70的誕生正逢中國內地車市崛起，高性價比讓更多的家庭普及家庭用車。經歷10多年的車市洗禮，合資品牌的下沉讓奔騰這些老自主品牌生存空間越來越窄，到第二代奔騰B70，基本被擠到邊緣。而第三代奔騰B70的問世正是內地車市長期緊縮的一個時期，因此也同樣面臨巨大的市場壓力。

特穆還指出，雖然中國內地車市不景氣，但是居民汽車消費呈現升級的狀態。大家從“沒車”到“有車”的消費局面，逐步轉換到“有車”到“有更適合的車”。消費者更關注實用性、品牌和安全等方面。

全新第三代奔騰B70雖然精心打造了由內而外的時尚顏值獨樹一幟，不過動力和操控等其他方面還有待市場檢驗。而縱觀行業來看，自主品牌轎車似乎普遍艱難前行，也不能說全新第三代奔騰B70生不逢時，畢竟，一個產品優秀與否的“最終檢驗官”是用戶，銷量數據是最好的檢驗結果。(劉博)