土耳其的二手車銷量遠遠高于新車銷量，而且價格也逼近新車價格。

據《彭博社》報道，近年來，靠大基建拉動經濟的土耳其，貨幣崩盤時有發生，新土耳其里拉貶值驚人。但在這種經濟環境下，卻留下了一個令人驚訝的對沖機制——為防止通貨膨脹和利率下降，二手車被搶購一空。

數百萬土耳其人搶購二手車，導致在通貨膨脹和貨幣貶值侵蝕儲蓄之際，二手車價格飆升。在過去兩年中，汽油動力汽車的平均價格上漲了一倍多，而在土耳其更受歡迎的柴油車平均價格則上漲了120%。

2018年，里拉匯率暴跌，價值蒸發了近三分之一，這是經濟繁榮的代價，還是過失，這取決于人們不同的理解。

經營一家二手車銷售網站的Sami Nacaroglu表示，由于不知道危機何時會結束，新車交易市場在庫存耗盡后，沒有發出足夠多的新訂單來補充庫存。一旦利率開始下降，消費者需求激增，土耳其已沒有足夠的新車可供銷售。

去年12月，二手車占土耳其汽車銷量的95%。“我做二手車生意已經11年了，從來沒見過這樣的事，” Nacaroglu表示。

土耳其總統雷杰普•塔伊普•埃爾多安(Recep Tayyip Erdogan)在本周甚至吹噓稱，購買新車的數量有所增加，表明經濟在衰退后已回到正軌。但事實上二手車的銷售增速非?？欤ツ晖炼涠周囦N量達到623萬輛，比2017年(即里拉貨幣貶值前一年)增加五分之一。相比之下，同期新車銷量實際上下降了近一半，降至約38.7萬輛。

在土耳其，任何人都很容易申請貸款。自埃爾多安7月份突然任命新央行行長以來，土耳其央行已將基準借貸成本削減了一半以上，從而拉低了存貸款利率。自2018年9月以來，汽車貸款的平均年化利率已經下降了20多個百分點，到1月底已降至14%以下。與不穩定的里拉相對比，二手車往往成為了人們購買的首選商品，即使其價格已經“瘋狂”上漲。

盡管新車和二手車的價格都有所上漲，但絕大多數土耳其人還是選擇購買二手車。部分原因是新車需要更大的初始投資，然后將更迅速地貶值。市場扭曲得如此嚴重，以至于二手車價格已與新車價格相當。Nacaroglu說:“即使現在的二手車價格很高，我也并不認為購買二手車的客戶會賠錢。二手車正在變成一種投資工具。”

這種好運可能不會持續太久。伊斯坦布爾Oyak證券的股票研究主管Toygun Onaran表示：“公眾將二手車視為一種投資工具是不對的。目前，新車的高價格和稀缺性推高了市場需求。如果新車的價格變得具有吸引力，而且供應量增加，那么我們很可能會看到二手車市場出現回落。”

點評：

其實土耳其并不算汽車工業大國，在產銷數據上也沒辦法躋身世界前列，而且從近年來車市的乘用車銷量數據來看，在這個國家，汽車行業并不算發達。但二手車市場瘋漲的現狀，刺激了沒有本土汽車品牌的土耳其。

長期以來，打造屬于土耳其的自主汽車品牌一直是總統埃爾多安和執政的AK黨(正義與發展黨)的目標。盡管土耳其2019年全國新車銷量僅為40萬輛，但它卻是新興市場中的“排頭兵”，仍然具有巨大的市場消費潛力。

土耳其于2019年12月27日，發布了第一款完全國產的汽車品牌TOGG，并稱其目標是每年生產最多17.5萬輛電動汽車，這一項目預計將在13年內耗資220億里拉(約合人民幣254億元)。

同時，TOGG品牌還發布兩款新車，其中一款為純電動中大型SUV車型，預計在2022年推出。按照規劃，未來該品牌將推出五款車型，預計到2035年銷售量達到3萬輛。隨著該品牌車型的陸續推出，不僅在土耳其國內銷售，還將在歐洲地區進行銷售。

隨著自主新車型的推出，未來土耳其車市能否扭轉二手車占主導的局面，讓我們拭目以待!(陳艷)